After leaving Mellerud, we hurry to get to Dals Långed, where we want to catch Green Cargo / DVVJ T44 nr 344 driving to Billingsfors.
They apparently had to wait some time in Mellerud, because it took some waiting before we heard the distinct typhoon of the T44 in the distant.
The nice curved layout of Dals Långed made for a beautiful shot and after a greeting from the driver we rush to Billingsfors to be able to catch the arrival of the train.
Luckily they had to slow down in Långbron and we were able to arrive on time to set up the tripod and see the train entering the yard.

Since the DVVJ took over the Mellerud Billingsfors operation from Green Cargo and the paper mill in Åsensbruk shut down, the actual shunting in Billingsfors is rather simple.
The (too long) train is pushed on the loading track and they only had to take two woodwagons out for the next day (otherwise the track would not be clear for the passenger train).

The shunter (KG) is using the control panel to clear the signals for the passenger trains that will pass.
In the evening (when the woodwagons were loaded) they changed the two wagons.

Nadat de trein was samengesteld in Mellerud, zijn we snel doorgereden naar Dåls Langed, waar we de goederentrein richting Billingsfors wilden vastleggen.
Het mooie gebogen emplacement leent zich hier goed voor.
Blijkbaar duurde het even voordat ze mochten vertrekken, want we moesten even wachten.
Na een half uurtje klonk het karakteristieke geluid van tyfoon van de T44 in de verte en horen we al snel daarna de overweg rinkelen.

De machinist groet vriendelijk en we zien een mooie passage van de lange goederentrein over de bochten van Dåls Langed.

Hierna moesten we opschieten om op tijd in Billingsfors te zijn (gelukkig moest de trein afremmen voor de brug bij Långbron, waardoor we op tijd waren) om daar de binnenkomst vast te leggen.

Sinds de DVVJ de lijn Mellerud Billingsfors heeft overgenomen van Green Cargo, stelt het eigenlijke rangeren niet meer zoveel voor.
Zeker nadat de papierfabriek in Åsensbruk gesloten is, is het een kwestie van het opduwen van de wagons op het laad en losspoor.
Doordat er nogal wat hout lag opgestapeld rondom de sporen, hadden ze wat meer houtwagons mee dan het spoor lang was, waardoor er toch nog een leuk shot ontstond van een T44 die 2 houtwagons op het zijspoor zette.
Deze zouden in de avond worden verwisseld en we sluiten af met het lossen van de gesloten goederenwagons en een beeld van het stationsgebouw.