Randevu:0535 715 88 86
Adres: Çakmak Mah Varan Cad No:39 Ümraniye İstanbul
Porcsche Cayenne 4.2 litre V8 motor ile sizlerle birlikteyiz. 2011 model yılına sahip aracımız bizlere Hollanda'dan geldi. Önceden randevusunu alıp gelen abimiz zamanında gelip aracı 1 gün önceden bıraktı. Porsche Cayenne aracımızın 302.000 kilometrede olup aracın enjektör revizyon fren balata değişimi ve Genel periyodik yağ bakımlarını yaptık. BU bakımlar içerisinde aracın tam otomatik yağ basınçlı bir şanzımana sahip olduğunu belirtmemiz gerekiyor. Aracımızın şanzıman yağı çok siyah olmasa dahi otomatik şanzıman yağ değişimini yaptık. Tabiki aracın otomatik şanzıman yağ kaçağı dahi yoktu. Ülkemizde genel bir kanı haline gelen yetkili servislerin bile otomatik şanzıman yağını değiştirmeyin sözleri üzerine bu araçların otomatik şanzımanlarında sıkıntılar meydana geldiği gibi ciddi derecede yüksek maliyetlere sebep vermektedir. Aracımızın ilerleyen dönemlerde bu şekilde sıkıntıları olmaması adına bizde gerekli sıvı bakımlarını yaptık. Motor yağına değinecek olursak aracımız 810 litre arasında bir motor yağı almaktadır. Eğer bu tarz araçların kaç litre yağ aldığını bilmiyorsak yağ ölçüm çubuğuna göre koyabiliriz. Araç üretici firmalar bunlarıda düşünmüştür. Ancak bu aracımızın yağ çubuğu olmadığı için ölçüm yapmak için aracımızın içerisinde gösterge panelinde dijital olarak görebiliyoruz. Doğru tespit için aracın bir süre çalışması ve düz bir zeminde olması gerekmektedir. Yüksek kilometreli dizel araçlarımızda mutlaka ve mutlaka yakıtsal parçaların gerekli bakımları yapılması gerekiyor. Bizde Porsche Cayenne 4.2 V8 aracımızın Enjektör bakımlarını ve revizyonunu gerçekleştirdik. Video içerisinde göreceğiniz üzere 1 araçta olması gereken parçalar bu araçta 2 adet olarak kullanılmıştır. Aracımızda 8 piston 8 enjektör 2 turbo 2 egr 2 hava filtresi gibi parçalar diğer araçlardan ayrılıyor. Porsche aracımızın aslında üreticisi Volkswagen yani audi seat skoda üreticilerinin aynısı olup tüm motor parçalarında bu logoları görmek mümkün. Ayrıca bazı parçaları Volkswagen Touareg aracıyla da benzerlik göstermektedir. Genel olarak yapılan işlemler hakkında bilgi sahibi olalım.
Periyodik Bakım Nedir
Sürücülerin, yolcuların ve otomobilin sürüş güvenliği çok önemlidir. Zamanla araçlarda meydana gelebilecek ufak çaplı arızalar sürücüler fark etmeden büyük sorunlara yol açabilir. Motorlu araçlarda önemli parçaların belirli aralıklarla kontrolünün sağlanması, gerekli ayarlamaların yapılması ve arızalı yada eskiyen parçaların değiştirme işlemlerinin gerçekleştirilmesi gereklidir. Bu işlemlerin tümüne periyodik bakım denilmektedir. TAMİR EVİ RECEP USTA

Periyodik Bakım Neden Önemli?

Periyodik bakımların amacı; araç performansını olabildiğince en iyi durumda muhafaza etmek, büyük arızalara neden olabilecek küçük problemleri ortadan kaldırmak, aracın kanuni düzenlemelere uygun olarak çalışmasını ve herkes için güvenli bir yolculuk olmasını sağlamaktır. Periyodik bakımların gerçekleştirilmesi ile araçların uzun ömürlü olması, yakıt ekonomisi sağlanması ve daha güvenli çalışması ile ilgili tüm kontroller profesyonellerce yapılmaktadır.

Periyodik Bakım Ne Sıklıkta Yapılmalı?

Araçların bakım periyotları, üretici firmaların belirlediği zamanlarda (genelde 1 yıl) veya belirlediği periyotlarda (10.000/15.000 km, 20.000/30.000 km, 30.000/45.000km… gibi) yapılır. Bu bakım periyotlarında araçlardaki sıvıların, filtrelerin, ayarların ve mekanik parçaların bakımları, kontrolleri, ayarları ve değişimleri yapılır.

Enjektör Nedir? Neden Önemlidir?

Nelere dikkat etmeliyiz? Enjeksiyon sisteminin periyodik kontrolünü gerçekleştirmiş olsaydınız önlenebilecek arızalara neden olan bir dizi faktörden kaynaklanan enjeksiyon sorunları olan dizel araçları görmek giderek azalacaktı. Üretici firmanın önerdiği kilometrelerde yakıt sisteminin bakımı ve yakıt filtresinin değiştirilmesi çok önemlidir. Aksi takdirde dizel enjektörlerde sorun yaratacak, enjektöre pislik girecek faktörlerden biri olacaktır. ve bozulmasına neden olur hatta işe yaramaz hale getirebilir.
Enjektörde yaşayabileceğimiz bir diğer hata , parçaların yaşı itibari ile aşınmasıdır. Enjektörlerin imalatındaki kusurlar ve az katkı maddesi ile kalitesiz yakıtların kullanılmasıyla oluşan arızalardır .Bu arızalar Enjektör parçalarının hava geçirmez şekilde kapanmasına neden olur ve enjektörden püskürtülen yakıt yerine ulaşmaz. Diğer bir tipik arıza, enjektör memesindeki problemlerdir. Silindirin içinde yüksek sıcaklıklara ve basınçlara dayanıklı değildir.