TAMİR EVİ RECEP USTA Bugün Volvo S90 aracımızın triger seti devirdaym arızaları vardı. Araç 2017 yılında olup Randevusunu alıp Hollanda'dan geldi.Aracın tam modeli VOLVO S90 B4 inscription modelidir. Aracın bizi şaşırtan noktası Hollanda' da ticari taksi olması bizleri şaşırttı. Triger seti su pompası v kayış ve otomatik şanzıman yağı değişti. Volvo s90 crash teslerini izlemeyi unutmayın benim çok hoşuma giden bir araçtır.Triger seti içinde triger kayış 2 avare rulman ve geri rulmanıyla beraber komple set halinde satılmaktadır. Peki bunun değişmesindeki önem nedir. Volvo s90 aracımızın ve bütün araçların triger dediğimiz parçasının değişmesi lazım tabiki bu triger dediğimiz olay 2 farklı parçadan oluşur. Bazı araçlarda triger zincir halinde çıkarken bu tarz parçalar motor yağına ihtiyaç duyacaktır. Ancak Volvo S90 b5 aracında triger kayış halinde çıkmıştır ve motor yağına ihtiyaç duymamaktadır. Çünkü bu parçalar motorun dış kısmında çalışmaktadır. Biz hangisinin sağlıklı olduğuna kesin yanıt vermiyoruz. Kendine göre avantajları ve dezavantajları olsa da sağlık konusunu sizlerin tercihine bırakıyoruz. Peki su pompası nedir ne işe yarar. Su pompası bir diğer adıyla devirdaym motorun soğuması için motorla radyatör arasında suyun dönmesini sağlayan bu sayede radyatörde soğuyan su motora giderek motorun sıcaklığını soğutmaktadır. Otomatik şanzıman konusunda ise otomatik şanzımanlar hassas ve dikkat edilmesi gereken bir şanzımandır. Otomatik şanzıman tamiri yaptırmak istemiyorsanız aracın otomatik şanzıman yağını zamanında değiştirin çünkü otomatik şanzıman yağ değişimi bozulmasında çok önemli rol oynamaktadır. Aracınızı bu araçta Volvo s90 aracını müşterimiz düşündüğü için ileriye dönük bu tarz bakımları aracına yaptı.

Triger Kayışı Bakım Yapılırken Neden Değiştirilmelidir?
Triger kayışı, motorunuzdan optimum tork ve güç elde etmek üzere motor supaplarının doğru zamanlamayla çalışması için krank milinin hareketini eksantrik millerine aktarır. Dolayısıyla motor performansı için en önemli motor parçalarından biridir.

Triger kayışı, kauçuk malzemeden üretilmiştir. Kauçuk kayış, yapısı gereği, motorun sıcaklığından dolayı şertleşir ve sonrasında çatlayabilir ya da kayışın dişleri kopabilir.

Triger kayışının kopması durumunda supaplar tahrik edilemez, supapların açılma kapanma zamanlaması bozulur ve motor durur. Bu esnada motoru yeniden çalıştırmak amacıyla bilinçsizce marş yapılması halinde supapların motor pistonlarının tepelerine çarparak bükülmesi, pistonlarda hasar oluşması, dolayısıyla bu denemelerin yüksek maliyetli motor revizyonlarına neden olması da sık karşılaşılan bir durumdur.

Bunun önüne geçmek için triger kayışının mutlaka araç üreticisinin önerdiği aralığa uygun şekilde değiştirilmesi gerekmektedir.

Bazı motorlarda ise triger kayışı yerine zamanlama zinciri kullanılmaktadır. Zamanlama zincirinin belirli bir değişim aralığı olmamasına rağmen kullanıma bağlı olarak zincirde uzama olabilmektedir. Uzamanın üretici tarafından belirtilen toleransların üzerinde olması durumunda zamanlama zincirinin değiştirilmesi gerekir. Aksi takdirde supap zamanlamalarıyla ilgili gecikmeler yaşanacak ve motor performansı da bundan olumsuz etkilenecektir.

TAMİR EVİ RECEP USTA İYİ SEYİRLER DİLER