Esta es toda la VERDAD sobre el TESLA MODEL 3 después de tres años de propiedad, todos los gastos que he hecho realmente y el estado general del vehículo tras 47.700 kilómetros recorridos.

En este video comento cómo he recorrido todos esos kilómetros en mi Tesla Model 3, dónde he cargado, qué tipo de cargas he hecho (casa, superchargers, destination charging) y el costo asociado a cada una de ellas. El ahorro en comparación a un coche de gasolina equivalente, pago por seguro, pago por mantenimiento, frenos, neumáticos, etcétera.

===

Sígueme en Instagram   / earcos  
Sígueme en Twitter   / earcos  
Sígueme en TikTok   / earcos  
Únete a mi Telegram https://t.me/eduardoarcos
✅ Suscríbete a mi newsletter https://geni.us/YsJMIA
Playlists con las canciones de intro https://geni.us/k2B9iy2

/// OFERTAS + DESCUENTOS PARA MIS SUSCRIPTORES ////

Obtén 5€ para abrir una cuenta de N26, sin comisiones: https://arcos.co/n26
Hasta 90 días gratis de miles de audiolibros: https://arcos.co/audible
Ofertas y chollos para tu Tesla https://t.me/teslachollos
30 días gratis de Teslafi: http://bit.ly/2HbJrxB

===

Hasta hace unos meses, el Tesla Model 3 fue el vehículo más vendido de Tesla —ahora lo es el Tesla Model Y—. Además inició la verdadera revolución de la adopción de la movilidad eléctrica en todo el mundo. Ha sido el primer coche eléctrico que se vende en cantidades masivas. Fue anunciado en 2016 y las primeras unidades se vendieron en 2017 a empleados de la compañía. En 2018 inició la venta a particulares y en enero de 2019 empezaron a entregarlo en Europa.

Mi Tesla Model 3 fue entregado en abril de 2019, es una versión de gran autonomía construida en Fremont con batería de 75 kWh y una autonomía EPA de 500 kilómetros. Utiliza llantas de 19 pulgadas. Con el coche he visitado muchos rincones de España, Portugal, he recorrido grandes distancias por Francia e incluso Bélgica.

Importante destacar que las cifras mostradas de energía es la que sale del cargador (sea el de casa, destination charger o supercharger) y no el utilizado por el Tesla Model 3 que es un poco menor puesto que la eficiencia de carga nunca es del 100%. Pero el costo se basa en lo que sale del cargador, que es lo que se ha calculado.

#TeslaModel3 #Tesla #EduardoArcos