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El Civic tenía para sí, en su variante Type R, el título oficioso del mejor compacto deportivo del mercado. Con la llegada de la nueva generación del modelo, que sólo se vende como híbrido en su variante "civil" en nuestro mercado, surgieron dudas de si Honda se animaría a hacer un "nuevo y mejorado" Type R como fin de fiesta.

Tampoco estaba claro hasta dónde echarían la casa por la ventana: ¿Compartiría motor y chasis? ¿renovarían todo?

La realidad tangible es que partiendo del mejor coche del segmento, los japoneses han vuelto a hacer un trabajo excelso hasta conseguir mejorar lo que ya parecía poco mejorable.

El Type R de nueva generación no sólo revalida este título honorario, oficioso si lo prefieres, sino que lo hace a modo de canto de cisne de una manera de entender los coches que no parece que vayamos a poder seguir disfrutando.

0:00 Introducción
2:21 Breve historia
8:06 Estética
10:59 Habitáculo
16:52 Técnica: Chasis
22:16 Pesos, constantes y geometrías
24:16 El motor
26:14 Prestaciones
26:37 Dinámica
46:25 Conclusiones
51:25 Wallapop
57:12 Cierre