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0:03 Introducción
0:44 Desmontaje Piezas Bicicleta
3:31 Lijado y Pintado de los Componentes
6:10 Engrasado y Montaje de piezas y rodamientos
11:44 Desmontaje Patinete Eléctrico
13:24 Comenzando la modificación y adaptación
19:26 Montaje de la rueda con el Motor
21:55 Adaptación de Base del Patinete a la Bicicleta
28:27 Modificación Manillar
30:56 Montando componentes y periféricos
36:15 Resultado Final
37:28 Conclusiones
38:40 Frenada Regenerativa
38:56 Final

Con esta bicicleta de 24 pulgadas voy a fabricar una bicicleta eléctrica.
Los pedales estaban muy rotos así que les voy a montar estos que son plegables.
La cadena que llevaba era de 104 eslabones y le voy a montar esta de 118. Así el desviador trabaja menos forzado.
Apuntamos en qué posición va cada cable.
Voy a utilizar estas tuercas y tornillos de diámetro 12x125. Las tuercas deben hacer 18 mm de altura.
La dureza de los tornillos debe ser 12.9.
Vamos a tener que perforar el tornillo por el centro hasta un diámetro de 6.5mm.
Cortamos los cables para poder pasarlos dentro del tornillo.
Tenemos que cortar la mitad de la rosca del motor.
Sobre todo hay que tener cuidado de no dañar el cable.
Hay que limar 2 milímetros el alojamiento de la horquilla para que entre bien el motor.
Ahora tenemos que hacer una circunferencia igual al diámetro exterior del motor. Hacemos otra circunferencia 8 milímetros hacia adentro.
Y cada 20 grados vamos a hacer una marca ya que la rueda son 18 radios por lado, haciendo un total de 36 radios.
Desmontamos completamente la rueda delantera incluido los radios.
Esta plantilla de papel la vamos a pegar en los laterales del motor.
Le vamos a pasar una broca de 2.5 milímetros a todas las marcas que hemos hecho.
Y pasamos una broca de 4 milímetros superficialmente para que asiente la base del radio.
En la parte interior también pasamos la broca de 4 milímetros para que el radio haga bien el giro.
Ahora hay que fijarse porque en el aro exterior va un radio mirando hacia un lado y el siguiente va mirando hacia el otro.
Dejamos tres orificios vacíos entre radio y radio del mismo lado.
Monté los radios tal cual, no me hizo falta cortarlos.
Sobre todo los orificios han de quedar alineados en ambos lados. Ya que me equivoqué y en un lado tuve que volver a cerrar los agujeros y volver a hacerlos.
Ahora hay que centrar bien la rueda.
Ahora hay que cortar la base del patinete para que entre en la parte inferior de la bicicleta.
Los tornillos del plato tocan con el protector de la batería, así que me va a tocar limar la pared para que quede bien centrado.
Voy a utilizar tuercas remachables para anclar esta carcasa a la bici.
No tengo remachadora para este tipo de remaches así que utilizo cuatro arandelas y un tornillo largo para remacharlos.
Ahora montamos la centralita poniendo pasta térmica en la base.
Ya podemos volver a soldar los cables.
Este logotipo lo voy a cortar para ponérselo a la bicicleta.
El tubo de la horquilla queda un poco largo me va a tocar cortarlo.
Para darle un poco más de anchura el manillar voy a utilizar tubo de PVC.
El manillar va a tener una anchura total de 62 centímetros. Al poner el acelerador en el lado izquierdo he tenido que hacer dos orificios al manillar para poder pasar el cable.
Le voy a colocar estas grapas para que los cables no queden sueltos.
El sillín lo voy a cambiar por otro con una base un poco más ancha para mejorar la comodidad.
Y el mando del desviador lo voy a cambiar por este para aprovechar al máximo la anchura del manillar.
La luz de freno la voy a colocar aquí con unos soportes de plástico artesanales.
Le voy a montar estos embellecedores que traía el patinete que también sirven para proteger el cable del motor.
Para cargar la batería es exactamente igual que cuando era un patinete.
Sería necesario cambiar estos piñones que son 14/28 por unos de 11/34.
La dirección hace tope con la carcasa de la batería pero la bici se conduce muy bien.
Se puede activar la frenada regenerativa así cuando no estamos utilizando el motor, de esta manera, con el pedaleo podemos ir cargando la batería.