Bmw x5 4.0 Dizel 6 Silindir aracımız Bizlere İsviçreden bizlere kadar geldiği için teşekkür ediyoruz. Aracımızın buraya nasıl böyle geldiği bizleri çok Şaşırttı. Aracın videoda da sizlerde göreceğiniz gibi Zincir Kopmadan aşırı sesli bir şekilde geldi. Recep usta Macaristandan sonra zincir aşırı ses yapmaya başladı çok korktum ancak Edirneden girince kopsa da sorun yok artık Türkiyedeyim çekiciyle de olsa gideriz diyerekten geldi. BMW X5 3.0 Dizel ile 4.0 dizel arasındaki en temel fark sadece turbo kaynaklı olduğunu söyleyelim. Bmw X5 4.0 dizel araçta çift turbo bulunurken Bmw X5 3.0 aracında tek turbo beslemesi vardır. Aracın öncelikle zincir öncelikli olmak üzere timing change dediğimiz sente işlemi için Önce Şanzımanı indirdik. Şanzıman revizyonu otomatik şanzıman tamiri var. BMW aracının üstünde bulunan şanzıman ZF marka olup komple revizyon işlemi devam etmekte. Şanzıman indikten sonra aracımızın Motorunu indirdik. Çünkü motorun inme amacı motor yağ karterini sökmekti Bmw x5 dört çekiş olduğu için yavru difransiyel karter sökülmesine engel olduğu için ve arkadan zincir değişmek ölüm olduğu için bu şekilde bir yol izledik. Motor indikten sonra külbütör contası, kızdırma bujileri, ön kapak contası ve karter contası yenilendi. Marş dişlisinin arkasında bulunan Arka krank keçesi yenileniyor. Marş dişlisinin arkasında okuyucu yani krank okuyucu sensörünün okuduğu parçayı kesinlikle unutulmaması gerekiyor. Ardından ön kapak çıktıktan ve külbütör kapağı çıktıktan sonra ulaşmak istediğimiz zincire artık ulaştık. Ancak zincirin kopmaması bir mucize olmuş. Zincirdeki boşluk aracın motorunda aşırı ses yaptığı için kopmaması gerçekten mucize olmuş. Tabi periyodik aralıklarla değişmesi gereken zincir 150.000 kilometre ömür çiziyor. Bmw X5 aracımız şuanda 220.000 kilometrede olup turbo revizyonu, enjektör revizyonu artı olarak şanzıman revizyon işlemleri yapılıyor. Zincir tamamiyle dişlileriyle birlikte değişmiş olup orijinal servis ürünleri kullanılmıştır. N57 motor olarak geçen bmw x5 4.0 6 silindir 3.0 n57 geçer. Sente aparatlarını kullanırken N47 Aparatı ile aynıdır. Sente ayarı; Marş dişlisinden krank bölümünü kitliyoruz. Eksantrik bölümlerini ise aparat yardımıyla kitleyip aracımızın sente işlemi tamam. Tabi dikkat edilmesi gereken çok önemli ayrıntı Yakıt pompası yüksek basınç olduğu için ayarı yok yani kamalı geliyor. Yenilenen bu dişli 75nm tork ile sıkılmaktadır. Diğer zincir setinin içinde çıkan paletler 25nm tork ile sıkılmaktadır. Eğer fazla değerler ile sıkılırsa başımıza bela almışız demektir. Çünkü Motor Bloğunu patlatacaktır. Bu da değişmesi veya ucuz yollu önermediğimiz kaynak yapılması gerekmesi demektir. Ancak gerekli tork değerleriyle sıkıldığı zaman işlem tamam demektir. Hepsi ve daha fazlası Bmw X5 4.0 6 Silindir videomuz sizlerle İyi Seyirler...
TAMİR EVİ RECEP USTA

İnstagram: tamirevi_recepusta
İstanbul Ümraniye