Vì Sao Chúng Ta Vẫn Chưa Có Máy Bay Điện?
#vfacts, #maybaydien, #xedien,
Xin chào, rất vui vì đã được gặp lại các bạn. Sự xuất hiện của xe máy, ô tô, xe tải hay xe buýt chạy bằng điện đang ngày càng trở nên phổ biến, dự báo một tương lai điện khí hóa trong lĩnh vực vận tải.
Nhưng tại sao chúng ta vẫn chưa có một chiếc máy bay chở khách cỡ lớn chạy hoàn toàn bằng điện?

Máy bay điện, nghe giống như một ý tưởng tương lai, nhưng sự thật, là nó đã bắt đầu từ cách đây hơn 100 năm.

Vào năm 1884, hai anh em Albert và Gaston Tissandier người Pháp đã phát triển và chế tạo chiếc khí cầu chạy bằng điện đầu tiên có tên gọi La France. Dòng điện từ 24 viên pin kali bicromat cung cấp cho động cơ một phẩy năm ngựa đã giúp khí cầu cất cánh, bay ổn định và quay trở về vị trí ban đầu. Tuy nhiên, hai anh em cũng nhận ra ngay rằng những cục pin quá nặng và không thể trở thành giải pháp lâu dài cho các khí cầu thương mại.

Mọi chuyện bắt đầu thay đổi vào những năm 1980, khi pin Lithium ion ra đời và được sử dụng bên trong các thiết bị điện tử như điện thoại, máy tính, xe hơi, và các thiết bị tinh vi trên tàu vũ trụ. Với khả năng lưu trữ năng lượng nhiều hơn bao giờ hết, pin Lithium ion hứa hẹn đập phát chết tươi bài toán máy bay điện.

Một trong những bằng chứng của sự hứa hẹn đó mang tên Solar Impulse 2. Solar Impulse là dự án máy bay thử nghiệm chạy bằng năng lượng mặt trời của Thụy Sĩ. Năng lượng từ hơn 17.000 pin Mặt Trời hiệu suất cao gắn trên cánh và thân máy bay được truyền vào bốn động cơ điện, có tổng công suất khoảng 70 mã lực, phần dư thừa được sạc cho các khối pin pin lithiumion dùng để bay vào ban đêm.

Nghe thì có vẻ ờ mây zing gút chóp, cho đến khi bạn biết rằng để tạo ra đủ diện tích cho các tấm pin Mặt Trời, Solar Impulse 2 có sải cánh to tướng, dài tới 72 mét, gần bằng cánh của một chiếc Airbus A380, chiếc máy bay chở khách lớn nhất thế giới, nhưng chỉ có duy nhất một chỗ ngồi.

Vào năm 2016, Solar Impulse 2 trở thành chiếc máy bay cánh cố định có người điều khiển chỉ sử dụng năng lượng Mặt Trời đầu tiên bay vòng quanh Trái Đất. Nghe rất ấn tượng, ngoại trừ việc tốc độ trung bình của hành trình kéo dài 16 tháng rưỡi này chỉ khoảng 41 km/h, thấp hơn cả tốc độ đỉnh của Usain Bolt.

Phong trào máy bay sử dụng các dạng năng lượng tái tạo tiếp tục trở nên phổ biến khi người dân và chính phủ nhận ra việc đi bay, ý là trên zời chứ không phải trong bar, có hại như thế nào đối với môi trường?
Theo ước tính, ngành hàng không thải ra 1 tỷ tấn CO2 vào năm 2019. Đó là khoảng 2,5% lượng khí thải toàn cầu. Con số này nghe có vẻ không nhiều, nhưng nó gần bằng mức phát thải của 441 triệu dân trên toàn lục địa Nam Mỹ.

Trên thực tế, máy bay thải ra lượng CO2 nhiều hơn gấp 100 lần mỗi giờ so với xe buýt hoặc tàu hỏa. Theo tính toán, chuyến bay khứ hồi từ Chicago đến London tạo ra khoảng 2,2 tấn CO2 cho mỗi hành khách, bằng một nửa lượng khí thải mà một người Châu Á bình thường tạo ra trong một năm.

Động cơ điện có ít bộ phận cần sửa chữa và bảo trì hơn động cơ phản lực truyền thống, điện lại rẻ hơn xăng, khiến những chiếc máy bay điện trở thành một lựa chọn nghe có vẻ tiết kiệm.

Nhưng tại sao những con chim sắt chạy bằng điện vẫn chưa phổ biến trên bầu trời?

Những người thực hiện:
Kịch bản: Thu Hà
QC: Đạt Nguyễn
Thu âm: Đạt Nguyễn
Biên tập video: Huệ Tây, Thúy Kiều

Có thể bạn sẽ thích xem:
► Sự Thật Nổ Não Season 1: https://bit.ly/2Njpiau
► Sự Thật Nổ Não Season 2: https://bit.ly/2ElsgIK
► Sự Thật Nổ Não Season 3: http://bit.ly/2SPH2gQ
► Series Vũ Trụ by VFacts: https://bit.ly/2E3AROP
► VFacts Travel (Du Lịch 0đ): https://bit.ly/2tuTbvp
► VFacts Top 5/Top 10: https://bit.ly/2Va7HEQ
► Thế Giới Và Những Cái Nhất: https://bit.ly/2LQ2HoT
► Bạn Hỏi VFacts Trả Lời: http://bit.ly/2Pkqi35
► Súc Động Vật: http://bit.ly/372XnFu
► Con Người Fun Facts: http://bit.ly/2CDIXNQ
► Thông Não Series: https://bit.ly/3o3Umzj

Giúp VFacts đạt 2.000.000 Subscribers: http://bit.ly/DKVFacts
Fan Page chính thức: http://bit.ly/2VFacts
Group chính thức: https://bit.ly/VFactsCommunity
Mời ACE đăng ký VFacts Shorts:    / @vfactskyan  

Một số tư liệu được sử dụng trong video thuộc về các chủ sở hữu đáng kính. Mọi vấn đề liên quan đến bản quyền, vui lòng liên hệ: [email protected]
Some of the materials used in the video belongs to the rightful owners. All Copyrights related issues should be sent to [email protected]