Hay quien dice que el motor es el corazón del coche… yo, no lo veo así. Para mí el motor es el alma. Sí, la carrocería, al fin y al cabo la piel y la estética de un coche, es importante… Seguro. Pero os pondré un ejemplo: Un Jaguar E es igual de bonito tenga motor eléctrico o el original de combustión, pero, el eléctrico, ¿tiene alma? Vamos a ver 10 motores que cambiaron la historia…

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Siempre digo una cosa: Un periodista del motor tiene dos opiniones, la profesional y la personal.
Como profesional, creo que los coches eléctricos e incluso los híbridos son magníficos, seguros, limpios, cómodos, sencillos de usar… muy recomendables. Como aficionado, por supuesto que veo esas ventajas, pero hoy por hoy, y como os decía al empezar, pienso que el motor es el alma del coche. Cada motor térmico tiene su personalidad, que si tiene bajos, que si estira mucho, que si tiene turbo o no, que si suena de una manera o de otra… los eléctricos… que queréis que os diga, la verdad: Son todos iguales.

Vamos a ver 10 motores que cambiaron el mundo. En unos casos son tipos de motores y en otros motores específicos.

El motor de Karl Benz: Benz en 1886 patentó literalmente un “vehículo impulsado por motor de gasolina” con el número 37.435.

Llega el Diésel: Rudolf Diésel diseño un motor con mucha mayor compresión, sin chispa, el combustible no explotaba, sino que combustionaba y que trabajaba con exceso de aire… el resultado es que mejoró inmediatamente el rendimiento de los motores de gasolina…

El turbo: Tecnología aeronáutica. El ingeniero suizo Alfred Büchi patenta “un compresor centrífugo con una turbina accionada por los gases de escape”. Se uso rápidamente en los aviones…

Common Rail y #TDi: La inyección directa y el conducto de presión único, más conocido por su nombre en inglés, common rail dieron alas a los Diésel.

Motor eléctrico: El futuro arranca en 1831. Sí, cuando Faraday descubre que la corriente crea campos magnéticos. Poco después se inventa el motor eléctrico de corriente continúa…

Motor Híbrido: Lo mejor de dos mundos… o lo peor de dos mundos. Según se mire. El que se suele considerar primer coche híbrido de la historia lo diseño en el año 1900 un ingeniero que también os sonará: Ferdinand Porsche. Con 24 añitos diseño el Lohner Porsche.

Motor Wankel, un motor donde nada sube y baja. Otro alemán, Félix Heinrich Wankel pensó que tener piezas pesadas moviéndose arriba y abajo, produciendo inercias y vibraciones, no era una buena idea. Y en 1929 diseñó el motor Wankel.

Honda VTEC, distribución variable. Hasta que llegó este motor había que elegir entre hacer un motor con buenos bajos o que estirase mucho. Honda vio una forma de conciliar ambas cosas y luego se inventaron otros muchos sistemas en esta línea.

El Bóxer de Mezger. Dos marcas alemanas han hecho del motor bóxer su seña de identidad, BMW en motos y Porsche en coches. Ha habido otras, como Citroën en el pasado y Subaru en la actualidad. Pero os voy hablar del Bóxer diseñado por el ingeniero Mezger.

Motor Downsizing, menos es más. Para mi el motor emblemático de esta tendencia es el Ford EcoBoost, un motor que ha ganado multitud de premios. Un motor de tres cilindros, un litro, turbo y que rinde hasta 100 CV con unos consumos mínimos.

Hemos hecho vídeos de motores revolucionarios, como el Koenigsegg Free Valve, el Liquid pistón o el español INNengine. De todos ellos hemos hablado en otros vídeos.