La ferrovia TorinoLione, comunemente chiamata TAV (acronimo di Treno ad Alta Velocità), è un'infrastruttura internazionale lunga ben 270 km che collega Italia e Francia. Il progetto tanto discusso, ideato già negli anni '90, è ancora in fase di realizzazione e, ancora oggi, divide l'opinione pubblica tra Sì e NoTAV.

Il nuovo collegamento ferroviario TorinoLione sarà un nodo centrale del Corridoio del Mediterraneo, che collegherà il nostro paese al resto del continente. Il pezzo grosso della TAV TorinoLione è la Galleria di Base del Moncenisio, un tunnel ferroviario AV/AC ovvero ad alta velocità e alta capacità. All’interno i treni potranno viaggiare con una velocità massima di 220 km/h per quelli passeggeri e di 120 km/h per i trenimerce.
L'intero tracciato del Tunnel sarà lungo 57,5 km, di cui 45 km in territorio francese e 12,5 km in territorio italiano. la galleria di base del Moncenisio è composta da due gallerie parallele a binario unico, collegate tra di loro ogni 333 metri da passaggi trasversali. Le canne che compongono la galleria di base hanno un diametro di circa 8,4 m e sono state progettate per soddisfare i requisiti di sicurezza per le ferrovie imposti dall'Europa. 

In questo video spieghiamo dal punto di vista tecnico come stanno costruendo la TAV TorinoLione e quali sono le sfide ingegneristiche e ambientali che si stanno affrontando, restando imparziali rispetto al dibattito attuale.

00:00 Come stanno costruendo la ferrovia TorinoLione?
00:55 A cosa serve la TAV TorinoLione?
01:28 Perché è un progetto così complesso?
02:10 Come stanno costruendo il tunnel ferroviario AV/AC
03:58 Come si scava un tunnel sotto le alpi?
05:05 I metodi di scavo adottati per la TAV TorinoLione
06:40 Perché i NO TAV sono contrari al progetto?
07:17 Perché costruire un altro tunnel se già c'è la Galleria del Frejus?
08:10 I tempi di percorrenza della nuova tratta
09:03 A che punto è oggi la TAV TorinoLione?
09:50 Il costo totale dell'opera
10:05 Quando sarà pronta la TAV TorinoLione?

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