La Himalayan 410 es una moto india. En su primera inmersión en el universo trail, Royal Enfield ha desarrollado un producto que cumpla al 50 por ciento en conducción off road y conducción por carretera. En un país de las proporciones de la India, con 1.100 millones de habitantes, las grandes autopistas que surcan nuestro país son casi anecdóticas. Y esa es, en gran medida, uno de los motivos por los que su comportamiento en este ambiente es muy particular. Destaca en la conducción off road y las carreteras rotas y de enrevesados puertos de montaña. Aquí percibes su buen hacer de un modo sorprendente. Parece que, a pesar de su sencillez, todo ha sido sesudamente estudiado sin dejar margen de error. Para empezar el motor es un “tractor” desde el ralentí, y empuja con un par sorprendente en cualquier velocidad. Es dar un golpe de gas y siempre empuja hasta las 6.500 rpm. Las suspensiones trabajan de una forma inaudita. Son sensacionales tanto en conducción fuera de carretera como dentro de ella. La frenada es algo más discreta y se echa de menos es un ABS desconectable. En este sentido, la revisión del modelo, cuya llegada está prevista para 2021, sí incorpora esta necesaria opción. La caja de cambios es de 5 velocidades. La Royal Enfield Himalayan 410 tiene un precio de 4.445 € en decoración Snow y en la Granito, y 4.595 en el resto. Un precio sin competencia para una Trail de 400 cc.

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