#honda #valkyrie #bike #мотоцикл #motorcycle
В 90х круизеры пользовались повышенном спросом ,особенно в США ,которые обычно оснащались Vобразными двухцилиндровыми двигателями.Но как мы с вами знаем Хонда всегда шла своим путем ,и именно поэтому у нее множество оригинальных мотоциклов.Так произошло и в этот раз.Мотогигант выкатил 1996 году на Американский рынок свою новую большую и тяжелую модель круизера Honda Valkyrie 1500,которая так же была известна на других рынках под названием Honda F6C.Помимо размеров Honda Valkyrie 1500 конечно же привлекала повышенное внимание и своим двигателем.Хонда попала в точку когда решила попробовать соединить чоппер, в его классическом виде с силовым агрегатом от люкстурера Honda GL1500 Gold Wing.1520 кубовая оппозитная шестерка жидкостного охлаждения была серьезно доработана ,она получила 6 28 мм карбюраторов Keihin, по одному на каждый цилиндр (вместо 2х на Gold Wing 1500),плюс новые распредвалы, которые значительно повысили динамику мотоцикла и увеличивали максимальные обороты двигателя. В итоге силовая установка стала выдавать 100 л.с. и 134 Нм крутящего момента.От 0 до 100 эта 334 кг махина разгонялась всего за 4 с небольшим секунды ,а максимальная скорость составляла около 200 км/ч.И не смотря на 6 цилиндров ,японцы заявили о среднем расходе в 7 литров на 100 км.Бак вмещает 20 литров топлива.Модель производилась только в США , на заводе в Marysville штата Огайо.В 2001 году мотоцикл получает приставку в названии Deluxe ,а уже в 2003 году покидает конвейер..

In the 90s, cruisers were in high demand, especially in the USA, which were usually equipped with Vshaped twocylinder engines.But as you and I know, Honda has always gone its own way, and that's why it has a lot of original motorcycles.So it happened this time.The moto giant rolled out its new large and heavy model of the Honda Valkyrie 1500 cruiser to the American market in 1996, which was also known in other markets as the Honda F6C.In addition to the size of the Honda Valkyrie 1500, of course, attracted increased attention with its engine.Honda hit the nail on the head when she decided to try connect the chopper, in its classic form, with the power unit from the Honda GL1500 Gold Wing luxury tourer.The 1520 cc liquidcooled opposed six was seriously modified, it received 6 28 mm Keihin carburetors, one for each cylinder (instead of 2 for the Gold Wing 1500), plus new camshafts, which significantly increased the dynamics of the motorcycle and increased the maximum engine speed. As a result, the power plant began to produce 100 hp. and 134 Nm of torque.From 0 to 100, this 334 kg machine accelerated in just over 4 seconds , and the maximum speed was about 200 km/ h.And despite the 6 cylinders , the Japanese claimed an average consumption of 7 liters per 100 km .The tank holds 20 liters of fuel.The model was produced only in the USA, at a factory in Marysville, Ohio.In 2001, the motorcycle gets a prefix in the name Deluxe, and in 2003 it leaves the conveyor..