En este vídeo expongo la cara oculta, los problemas o limitaciones menso conocidas del automóvil híbrido enchufable, cuyo despegue en Europa llega justamente ahora con montones de novedades que se unen al ya conocido Mitsubishi Outlander PHEV, líder mundial de ventas, junto a modelos ya clasícos como el BMW 225xe, los mercedes clase c350e o bmw 350e, y tantos otros que justo llegan ahora como el Opel Grandland X, el Peugeot 3008, Renault captur 2020 o Citroen C5 Aircross, todos ejemplos de coches que en 2020 añaden una opción Híbrida enchufable o PHEV a su gama de 2020.

La añaden a su gama eso sí, a precios que son realmente para pensarse dos veces si merece la pena hacer una inversión en un coche de este tipo para acabar circulando en modo eléctrico no más de 30 o 40 kms de utilización real en el mejor de los casos, con algunas particularidades, tanto desde el punto de vista pragmático, como de durabilidad y sostenibilidad del paquete de baterías/motor eléctrico/motor térmico que se desarrollan en este vídeo.

Vídeo que pretende además hacer algunas aportaciones genuinas al debate, más allá de la conveniencia o no de este tipo de coches desde el punto de vista del usuario, e igualmente desde el pùnto de vista de las marcas de coches, que encuentran en los coches híbridos enchufables o PHEV el mínimo común para conseguir la etiqueta cero emisiones, con la que aliviar las penalizaciones que la normativa de los 95 gramos de CO2 que se ha empezado a aplicar les está sacudiendo duramente.

En este vídeo pongo en valor todos estos detalles, pero sobre todo algunos nuevos menos conocidos, basándome en la conocida problemática de la batería del Mitsubishi Outlander PHEV, que vas a ponder conocer en detalle en este vídeo, además puesto en contraposición a los coches eléctricos, híbridos estándar o autorregarcables, y los eléctricos de rango extendido a los que auguro un mejor futuro en la próxima generación de automóvil que salga al mercado.

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