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El BX4TC nació tarde, con poco presupuesto, tuvo poco tiempo para prepararse para su gran estreno y se encontró con un rápido, crudo y violento final. Un coche diseñado para llevar a Citroën a competir al Grupo B de un Mundial de Rallyes que estaba en su punto más alto de relevancia mediática pero que acabó convirtiéndose en un proyecto del que la propia Citroën se avergonzó en su momento y acabó destruyendo las unidades que quedaron en los concesionarios sin vender.

El tiempo ha hecho algo de justicia con el desarrollo de la gente del doble chevron, comandada por Guy Verrier, responsable deportivo de Citroën en la época. Ahora vemos con otros ojos esta máquina que tenía algunos puntos claramente fuertes respecto a muchos de sus rivales. Y es que el BX empleaba el monocasco del modelo de calle del que derivaba y al que representaba. Además también mantenía muchas tecnologías clave de la propia Citroën, como todo el sistema hidráulico para dirección, frenos y suspensión característicos de la firma.

El problema es que, para cuando estuvo listo, sus rivales habían cambiado los postes de la portería ya: De aquel Audi Quattro dominante de Grupo 5 reconvertido a Grupo B habíamos pasado ya a auténticos prototipos de competición pura y dura, con los 205 T16 y el Lancia Delta S4 como máximos exponentes de una manera distinta de hacer las cosas con el motor central.

Tras más de tres años y medio persiguiendo filmar el BX4TC de Autogomas, Moviedo y Citroën nos han ayudado a hacer realidad este documental. Uno en el que hemos podido explorar el coche por arriba y por abajo y en el que el BX4TC fue fiel a su propia fama, obsequiándonos con problemas de frenos para agregar diversión a la jornada.

0:00 Introducción
0:46 Historia
10:50 Diseño
12:25 Técnica
19:58 Interior
22:31 Cifras
23:22 Dinámica
28:45 Historia deportiva
39:59 Conclusiones
42:28 Wallapop
48:18 Cierre

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