Direkt am Nordportal des 1880 erbauten GotthardTunnels liegt der Bahnhof Göschenen. Eigentlich sind es sogar zwei Bahnhöfe: der normalspurige SBBBahnhof an der GotthardBahn, sowie der meterspurige Bahnhof der MatterhornGotthardBahn, von wo aus man über die SchöllenenBahn nach Andermatt kommt.

Zum Zeitpunkt des Drehs waren etliche Gleise gesperrt, da ein Verladeterminal für den GotthardStraßenTunnel gebaut wurde. Jener Tunnel bekommt nämlich in den nächsten Jahren eine zweite Röhre (was allerdings nicht ganz richtig ist, da es bereits eine zweite Röhre gibt – eigentlich ein Rettungsstollen, der jetzt zu einer vollwertigen Röhre ausgebaut wird).

Jedenfalls waren im SBBBahnhof nur die Gleise 1 und 2 befahrbar, was aber für den Betrieb völlig ausreichend war.

Bevor es den StraßenTunnel gab, gab es in Göschenen auch einen Autoverlad, was aber schon über 40 Jahre nicht mehr der Fall ist. Die Halte im Bahnhof halten sich in Grenzen. Nur die IR 26 und 46 halten hier:

→ IR 26 Basel–Locarno
→ IR 46 Zürich–Locarno

Die Interregios, die hier als Treno Gottardo fahren, halten hier im Prinzip ein Mal pro Stunde und Richtung. Die Linien wechseln sich dabei jeweils ab. Damit ist Göschenen relativ gut von Deutschland aus erreichbar, da Basel bzw. Zürich von vielen ICEs angefahren wird und somit nur einmal umgestiegen werden muss.

Die eingesetzten TraversoTriebzüge sind im Prinzip komfortabel ausgestattete Stadler Flirt3Triebzüge. Diese bestehen aus zwei kurzgekuppelten, vierteiligen Halbzügen – in Summe besteht ein Traverso also aus 8 Wagen.

Während der Bauarbeiten im GotthardbasisTunnel fahren hier auch Fernverkehrszüge durch, meist Stadler RAB 501er (Giruno), teils aber auch lokbespannte ICs und selten auch ein Alstom ETR 610 der italienischen Staatseisenbahnen.

Im Bahnhof der SchöllenenBahn gibt es stündlich zwei Abfahrten Richtung Andermatt (teilweise bis Realp) – zu den Minuten 14 und 54. Hier schiebt ein Gepäcktriebwagen drei Wagen den Berg hinauf – zum großen Teil per Zahnstange.

Und das alles gibt's im Detail zu sehen – im SBBBahnhof:

484 006 SBB Cargo Tfzf Richtung Norden
RABe 501 027 + 501 020 als IC 663 nach Lugano
RABe 501 026 als EC 312 nach Zürich
SOB Traverso 216 + 116 als IR 46 nach Locarno
RABe 501 028 + 501 024 als EC 315 nach Mailand
SOB Traverso 103 + 203 als IR 46 nach Zürich
RABe 501 025 als IC 672 nach Basel
Alstom ETR 610 als EC 327 nach Chiasso
SBB Re 460 mit IC 874 nach Zürich
185 130 + 185 094 (DB Cargo): Güterzug Richtung Norden
SOB Traverso 213 + 113 als IR 26 nach Locarno
SBB Re 620 066 + 620 062 mit Güterzug Richtung Süden
SOB Traverso 116 + 216 als IR 26 nach Luzern (Basel?)
RABe 501 025 als IC 671 nach Lugano
187 007 (Railpool) mit Autotransportzug Richtung Norden

Und im MGBBahnhof der Schöllenenbahn:

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 Nr. 95
Gepäcktriebwagen Deh 4/4 Nr. 53

Aufgenommen am 21. März 2024.

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Ich bedanke mich bei allen, die tagtäglich bei der Bahn einen reibungslosen Betreib ermöglichen, egal bei welchem Unternehmen. Und bei allen Lokführern, die gegrüßt haben und ich es nicht gesehen habe.

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