✅ Conoce el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec que opera el Tren Maya y el Corredor Interocánico.

Seguimos con los ferrocarriles que casi nadie conoce y toca el turno al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) que es un ferrocarril propiedad del gobierno mexicano que funciona en el Istmo de Tehuantepec y en los estados de Chiapas, Oaxaca, Veracruz, Tabasco, Campeche y Yucatán después de absorber al Ferrocarril Chiapas Mayab (FCCM).

Tras la privatización en 1997 se concesionó todo el sistema ferroviario con excepción de la línea Z, por su valor estratégico era necesario resguardarla y se creó una empresa propiedad del gobierno federal llamada Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, en 1999.

En 2007, Genesee & Wyoming renunció a la concesión del Chiapas Mayab y el FIT se tuvo que hacer cargo del servicio ferroviario en la península y el sur con las locomotoras que quedaron del Chiapas Mayab en los talleres de Mérida.
Además de las locomotoras heredadas del Chiapas Mayab que vimos en el video anterior, en el FIT se han visto estas máquinas:

GE U23B
GE B237
GE B307
GE B307A
GE B398
GE B408

Esto terminó volviéndose una crisis humanitaria cuando migrantes buscaban llegar a Estados Unidos abordando clandestinamente los trenes de carga a los que llamaban “La bestia”.

En agosto de 2023 se dio a conocer el equipo del Corredor Interoceánico que junto con el Tren Maya fueron inaugurados en diciembre este mismo año.

EMD SD70M
HST Clase 43 (Intercity 125)
Vossloh Citylink
EMD F59PH
EMD GP402LW
EMD GP38
EMD GP20
EMD GP10
Alstom X’trapolis Tíisimin K’áak’ (Tren Maya)

Estos son los primeros trenes y locomotoras propias en la historia del FIT, y aunque al momento de hacer este video algunas locomotoras aún no han sido pintadas ni puestas en servicio, seguramente lo harán pronto.
Por lo que hemos visto el FIT busca ser relevante para el turismo con el Tren Maya en la península, mientras que en el Interoceánico la carga está aumentando y podemos ver el gran trabajo de La Marina especialmente en los trenes HST, la gente adora sus nuevos trenes de pasajeros y se nota, porque tanto turistas como autóctonos siempre llenan el tren.

✅Creditos:
Gunnary Prado:    / @espaciovacioteatro  
Juan Viladrosa:    / trenesmx  
Líneas del sureste:   / chavo.sureste  
Angel Zahid Juarez Canul:    / @angelzahidjuarezcanulcazat6626  
Manuel MG:    / @manuelmg8048  
Roberto Hernández (Locomotora 9152):    / @locomotora9152  
Edelvives Argentina:    / @argentinaedelvives  
Jorge Emmanuel Mota Vargaz:    / @jorgeemmanuelmotavargaz1812  
Euronews (en español):    / @euronewses  
Carlos Alberto Rejon:    / @carlosalbertorejonespadas2664  
Anibal Vazquez González:    / @anibalvazquezgonzalez1754  
Tonatiuhth Peralta Navarro:    / @tonatiuthperaltanavarro332  
Manuel Gonzalez:    / @mg_railfan  
CINOzzieTV:    / @cinozzietv  
Telesur/Mike Alcocer:   / telesurcampeche  

✅Atribuciones:
El espacio geográfico en la historia 7. Mesoamérica: diversidad geográfica y cultural
de Edelvives Argentina
   • El espacio geográfico en la historia ...  
Licencia de uso legitimo (Fair use) y atribución de Creative Commons CC BYNCSA 3.0

Migrantes víctimas de "la bestia", el tren que atraviesa México de sur a norte
de euronews (en español)
   • Migrantes víctimas de "la bestia", el...  
Licencia de uso legitimo (Fair use) y atribución de Creative Commons CC BYNCSA 3.0

Una mirada al pasado P1 : Ferrocarril ChiapasMayab máquinas abandonadas
de Carlos Alberto Rejon Espadas
   • Una mirada al pasado P1 : Ferrocarril...  
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Great Southern Railway diesel horn on this exCNO&TP High Nose GP382
de CINOzzieTV
   • Great Southern Railway diesel horn on...  
Licencia de uso legitimo (Fair use) y atribución de Creative Commons CC BYNCSA 3.0

Con un increíble atardecer hace su entrada el Tren Maya a Calkiní
de Telesur/Mike Alcocer
https://www.facebook.com/watch/?v=840...
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